Da, možete biti profesionalni vozač trkaćih automobila koji ubrzava stazu brzinom većom od 200 milja na sat, čak i kada živite s dijabetesom tipa 1!
S obzirom na to da vikend obilježavanja Dana sjećanja svake godine označava početak "sezone utrka", zapaženo je da imamo nekoliko momaka koji su članovi i profesionalnih trkačkih i dijabetičkih zajednica. Indianapolis 500 uvijek je postavljen za blagdanski vikend, a naša zajednica ima TRI T1D-osobe koja su se tijekom godina pojavila na toj potpisnoj IndyCar utrci - Charlie Kimball, Ryan Reed i Conor Daly. Svakog od ovih muškaraca sponzorirali su (ili trenutno jesu) proizvođači inzulina i to može biti kontroverzna stvar samo po sebi, ali mi se obično usredotočujemo na inspirativni aspekt davanja ovih osoba s invaliditetom dijele svoje priče i poruku "Možete to učiniti" svijetu i D-zajednici.
Dugo smo Charlieja i Ryana smatrali našim prijateljima, jer smo razgovarali s njima i osobno se susretali više puta tijekom godina - i zabavljao sam se kad sam ih vidio kako se utrkuju u Indy 500 jer nisam živio daleko odatle.Zapravo, za povijesnu stotu trku ove kultne utrke, Novo Nordisk podijelio je vijest da će nekoliko D-zagovornika, ljudi iz industrije i dijabetesa biti prikazano na Charliejevom automobilu na Indy 500 - i čast mi je što sam jedan od uključena su 42 imena!
Baš jebeno cool!
Inspiracija ‘Utrke s inzulinom’ Charlieja Kimballa
Za one koji ne znaju Charliejevu priču: trideset i nešto stanovniku Indianapolisa dijagnosticiran je dijabetes tipa 1 2007. godine u dobi od 22 godine, a od tada dokazuje da ga mrtva gušterača ne može zaustaviti. Charlie je bio prvi vozač s T1D-om kojem je bilo dozvoljeno da se natječe u Indy 500, a tu trkaću trku održava svake godine od 2010. godine.
Intervjuirali smo Charlieja u prošlosti, čuvši kako je profesionalni trkač rođen u Europi započeo i prije nego što je T1D došao na scenu. Počevši od karting utrka u dobi od 9 godina, Charlie je zaobišao prijem na Stanford kako bi slijedio svoj san. U Europi je počeo utrkivati se 2002. godine i stvorio je impresivan trkački životopis, prije nego što je njegova dijagnoza tipa izbacila njegov trkački program sredinom sezone 2007. godine. Ali nije dopustio da ga to zaustavi, a vratio se 2008. godine kako bi se natjecao u nekim od najkonkurentnijih trkaćih kategorija na svijetu i dokazao da mu život s dijabetesom neće ograničiti putovanje brzinom većom od 200 milja na sat ili spriječiti nego od postizanja njegova sna.
Što se tiče dužnosti dijabetesa dok je bio za volanom, Charlie je prilično poznat po tome kako mu je to uspijevalo tijekom godina - u jednom je trenutku njegov CGM bio čičak na volanu odmah ispod unosa podataka automobila, tako da ga je mogao vidjeti na Sva vremena. "To je samo još jedan dio nadzorne ploče koji moram gledati", rekao nam je priznajući da je njegov Endo smislio tu ideju. Također se priključio u pakiranjima soka od naranče u kacigi kako bi mogao brzo reagirati na opadajući BG pijuckajući kroz slamku. Tijekom godina kako se tehnologija razvijala, Charlie je prilagodio tu postavku i sada je u njegovu postavku ugradio CGM povezan sa pametnim telefonom; sada ima dvije boce vode povezane - jednu s vodom, a drugu s OJ s dodanim šećerom. Budući da je njegov otac bio stručnjak inženjera strojarstva, razvili su poseban 3D otisnuti ventil za boce koji se spaja na sigurnosni pojas radi brzog "pritiska na prekidač" i pokretanja pojačanja tekuće glukoze.
"To je između 35 minuta i jednog sata, i stvarno je fizički", rekao je DiabetesMine prethodno. „Zaista je vruće; puno je napora i mentalni fokus potreban za kontrolu automobila brzinom od gotovo 200 milja na sat sagorijeva šećer u krvi, tako da obično pokušavam ući u auto malo više nego što bih to učinio uobičajenog dana i izaći ću nakon što izgori ”, rekao je, napominjući kako pokušava održati razinu na 180-200 na početku utrke i da obično padnu na 100-130 do kraja. Kad bi se svelo na upotrebu soka od naranče kroz alat za slamu i on ne bi mogao povećati BG na vrijeme, Kimball kaže da ne bi oklijevao parkirati svoj automobil.
Charlie je udružen s tvrtkom Novo Nordisk u programu Utrka s inzulinom od 2008. godine, a na njegovim trkaćim automobilima prikazuju se logotipi tvrtke (uglavnom Levemir i Tresiba, dugovječni inzulini koje Charlie promovira; ali i brzo djelujući Fiasp kasnije). Prolazi putem @RaceWithInsulin na Twitteru.
Za stotu trku utrke, Novo i Charliejev trkački tim (Chip Ganassi Racing) odlučio je učiniti nešto posebno. Promijenili su broj njegovog automobila s njegovog tradicionalnog br. 83 - što ima značenje za njegovu obitelj jer je te godine bio najbolji završetak Indy 500 s automobilom koji je dizajnirao njegov otac dizajner trkaćih automobila, a također je rado prihvaćen od strane tehnološke inovacije o dijabetesu # WeAreNotWaiting pokret (svaki put kad se 83 pojavilo putem Nightscout / CGM u oblaku, sustav je prikazao zabavnu poruku "pedala do metala").
Umjesto te godine, Charlie je bio sportski # 42 - broj vezan za dijabetes po tome što predstavlja Novoov bazalni inzulin Tresiba koji traje 42 sata, a ujedno je i broj trkaćih automobila kolege Chip Ganassija Kylea Larsona, koji ima rođaka s T1D. Larsonov automobil nosio je Charliejevo ime i tijekom utrke Coca-Cola 600 u Sjevernoj Karolini u svibnju 2016. godine.
Charlie je na svoj automobil dodao i ta 42 imena iz D-zajednice - uključujući poznate zagovornike OSI poput Kerri Sparling, Scotta Johnsona, Anna Norton iz DiabetesSisters i dr. Anne Peters koja je Charliejev endo, zajedno s JDRF i ADA a drugi poput dugogodišnje Novoe exec Camille Lee. Još uvijek jedva vjerujem da sam bio uključen ...
Time je Novo u ime pobjedničkog vozača donirao 4200 američkih dolara donaciji ADA-inog poglavlja u Indiani nakon 42 od 200 krugova. Tvrtka je tu donaciju uskladila s poglavljem Charlotte u ADA-i u ime vodećeg vozača Coke 600 nakon 42 kruga. Prilično sjajne geste, Novo, i neki pametni PR dobre volje!
Moramo pretpostaviti da je ovo nadahnuto interakcijom s odvjetnicima pacijenata na prvom ikad forumu za zastupanje Novo D, kojega je tvrtka organizirala ovog travnja, gdje smo imali priliku upoznati Charlieja, pa čak i gledati ga kako se natječe u Velikoj nagradi Phoenixa.
{Izjava o odricanju odgovornosti: Zapravo sam počeo koristiti proizvode od inzulina Novo ubrzo nakon tog sastanka, što bih volio iskoristiti ovdje da bih pojasnio da je potpuna podudarnost povezana s promjenama mog formulara osiguranja; Ništa me nije nagnalo ili pokolebalo što se dogodilo na forumu za zagovaranje Novo.}
Ryan Reed potiče na svijest o dijabetesu
Kad je Ryanova dijagnoza T1D 2011. godine došla od njegovog obiteljskog liječnika, prva stvar koju je liječnik rekao bilo je da ovaj tinejdžer može na rastanku poljubiti svoj san da bude NASCAR-ov vozač trkaćih automobila. Tada je imao 17 godina i tek je počeo stvarati valove u trkačkom svijetu i kretati iskorakom na početku svoje karijere. Vijesti o dijabetesu devastirale su ga - ali samo otprilike dva sata, sve dok Ryan nije odlučio da će učiniti sve što je potrebno da sjedne za upravljač trkaćih automobila kao što je sanjao od četvrte godine.
Okrenuo se Internetu, i premda nije uspio pronaći nijednog drugog vozača NASCAR-a koji su uspješno živjeli i vozili se s tipom 1, Ryan je pronašao priču o još jednom vozaču trkaćih automobila koja mu je pokazala da njegov san nije zabranjen.
To je bila priča Charlieja Kimballa.
Pojavio se s uvaženom dr. Anne Peters iz USC-ovog programa za klinički dijabetes u Kaliforniji, gdje je i Charlie također otišao, a Ryan je uspio dogovoriti sastanak za sljedeći dan unatoč tipičnom petomjesečnom čekanju. To je bila prekretnica za Ryana, jer su joj njezina pozitivnost i ohrabrenje dali moć da još jednom posegne za svojim snom.
Ostalo je povijest, kako se to kaže.
Ryan je nastavio postizati zapažene NASCAR-ove pobjede i doći do trkaće razine Indy 500 - i baš kao što ga je Charlie nadahnuo, dijeli svoju priču kako bi nadahnuo druge, uključujući i pobuđivanje dobrog prijateljstva s kolegom T1D trkaćim automobilom Conorom Dalyem.
Ryan vozi broj 16 za Mustang, a godinama se rastao od Američkog udruženja za dijabetes i nosio logotip te organizacije na poklopcu motora kao dio svog sponzorskog ugovora koji je dio ADA-ine kampanje Pogon za zaustavljanje dijabetesa. Iako više ne radi izravno s ADA-om, Ryan je od početka bio partner Lilly Diabetesa i to je sponzorstvo trajalo do 2018. Slično kao i njegovi trkački kolege iz T1D-a, Ryan putuje po zemlji dijeleći svoju D-priču, radeći razne edukativne i svjesne aktivnosti , i wellness događaji na stazi i izvan nje.
"Smatram da imam osobnu obvezu i odgovornost da pomognem iskoristiti ovu zajednicu, jer sam pogođen i izravno živim s njom", rekao nam je Ryan.
U prošlosti je Ryan dijelio s DiabetesMine kako je rješavao dijabetes kad je bio za volanom.
S temperaturama trkaćih automobila do 160 stupnjeva, Ryan vjeruje da bi bilo nekih izazova s pumpanjem inzulina, pa bi se radije držao dnevnih injekcija koje mu dobro idu. Tijekom godina koristio je Dexcom CGM, od modela Seven Plus i G5 Platinum i G5, do najnovije nadogradnje na G6 odobren ranije ove godine.
Prije mu je CGM bio zakačen za volan baš kao što je to radio Charlie Kimball, ali Ryan nam kaže da ga je sada spojio na svoju nadzornu ploču za lakši pogled dok vozi. Uz lijevu nogu tijekom boravka ima i bocu s vodom sa slatkim pićem, a kaže da je lako upravljati ako mu se tijekom vožnje pojave neka upozorenja o niskim temperaturama.
"Nevjerojatno je vidjeti kako se razvijao tijekom godina i vidjeti razliku u mojem vlastitom upravljanju dijabetesom i mojim performansama u trkaćim automobilima", rekao je Ryan nedavno telefonom. “Najveća je razlika bila u tome što ga više ne montiramo na volan. Izgradili smo aluminijski nosač da bih tamo odlazio s mojim ostalim mjerilima na kontrolnoj ploči. Sve je vrlo fluidno i besprijekorno, tako da mogu pregledati šećer u krvi zajedno sa svime ostalim kad pogledam nadzornu ploču. "
Kad započne utrku, Ryan se pobrine da mu razina BG bude između 120 i 140 mg / dl prije nego što uđe u automobil. S adrenalinom završi između 200 i 220 nakon što utrka završi, kaže.
Nedavno, Ryan kaže da se udružio s tvrtkom Beyond Type 1 kako bi podigao svijest i pomogao zagovaranju velikih pitanja - zajedno s nadahnućem ljudi u D-zajednici. Dogovaraju se s novim BT1 košuljama, gdje polovica prihoda od svake majice ide grupi.
Također smo pitali Ryana o tome kako koristi svoju platformu za zagovaranje i razgovor o teškim pitanjima, posebno o cijenama inzulina, jer se odnosi na dijabetes Lilly i pristup CGM-u s Dexcomom. Ryan je rekao da su to pitanja o kojima se često raspravlja i razgovarao je s ljudima iz industrije koristeći svoju platformu.
"Svake godine pokušavamo postići veći utjecaj i probiti teme i učiniti učinke koje možda nismo prije", rekao je.
Općenito, Ryan inzistira da je njegova veća poruka o osnaživanju svih koji imaju dijabetes.
"Moja poruka cijelo je vrijeme bila da je ovo život bez ograničenja", kaže Ryan. “Ovdje se ne radi samo o onome što radim, već i o tome što oni mogu učiniti. Ja sam samo primjer, baš kao što je i Charlie bio primjer za mene. To je ono što sam trebao čuti u to vrijeme ... A sada želim vas izaći i progoniti svoje snove. Možeš ti to!"
Ryan je također podijelio da je s Conorom dobar prijatelj, a sa svakim se prilično viđaju i druže dok su na trkaćem krugu. Oni se također pokušavaju slikati zajedno kada imaju priliku, a počeli su koristiti hashtag #TeamDiabetes - prvo kao samo šalu, ali na društvenim mrežama doista je eksplodirao na društvenim mrežama kao nadahnuće.
"Stvarno osnažuje", kaže Ryan. „Što više ljudi ustane i ispriča svoje priče i bude samo zagovornik ne dopuštajući da vas dijabetes zaustavi, ohrabrujuće je za druge. To nisu samo vozači trkaćih automobila ili drugi sportaši i poznate osobe, već i svi koji dijele svoju priču. "
Ostali vozači trkaćih automobila s dijabetesom
Tijekom godina, drugi kolege tipa 1 također su ušli u Indy 500, kao i na druge velike utrke diljem zemlje.
Conor Daly: Kao što je spomenuto, jedan od njih je Conor Daly, koji je sa sjeverne strane Indianapolisa i dijagnosticiran mu je prije desetak godina kao tinejdžer. Conor je također slučaj da je vozač druge generacije, kao sin profesionalnog vozača Dereka Dalyja (koji je dostigao vrhunac sporta, natječući se u Formuli 1 i Indy Cars već više od deset godina).
Prije nekoliko godina, Conorov otac bio je gost govornik u kampu Diabetes Youth Foundation iz Indiane (DYFI) kojem sam bio nazočan, gdje je podijelio priču svog sina - i od tada Conorovu karijeru sa zanimanjem pratim.
Conor se natjecao u Indy 500 off-on-on od 2013. godine, a 2016. je bila posebno vrijedna vijesti jer je Lilly Diabetes te godine prvi put postala njegov sponzor. To, međutim, nije potrajalo, a tvrtka Pharma odustala je od tog sponzorstva početkom 2018. godine.
Dylon Wilson: Uzbuđeni smo i zbog saznanja o Dylonu Wilsonu, koji je iz Sjeverne Karoline i natječe se u sveameričkoj seriji Whelan NASCAR-a. Dylon je vjerojatno najmanje poznat od ovih vozača s invaliditetom, ali zadnjih je vijesti sve više pojačavao vijesti nastojeći podijeliti svoju priču o dijabetesu i kako se nosi s izazovima utrkivanja.
Sada u 20-ima, Dylonu je dijagnosticirana na njegov 13. rođendan još 2009. Naši prijatelji u Pump Wearu imali su sjajne odgovore s njim početkom godine, a s Dylonom smo se povezali e-poštom kako bismo čuli detalje o njegovom upravljanju BG-om i što ga nadahnjuje . Rekao nam je 2016. godine da je koristio Medtronicovu inzulinsku pumpu 530G i Enlite CGM, a tijekom utrkivanja skakao je između različitih BG metara; on također koristi Glucernina Carbsteady pića i grickalice na dan utrke kako bi mu pojačali BG.
“Drugi me trkači koji imaju (dijabetes) nadahnjuju. No prava inspiracija za utrku dolazi iz tona djece kojoj se dijagnosticira svaki dan, a koja moraju proći kroz školu i timske sportove dok odrastaju i moraju istodobno učiti bolest uz razmišljanje: 'Zašto ja? '
„Kad sam u autu i stvari ne idu kako treba, potrebno je samo da razmišljam o dječaku ili djevojčici koji noću ne mogu spavati jer bolest ne surađuje ... Prošao sam to i znam koliko je teško i to me pokreće ”, napisao je Dylon u e-mailu.
Oduševljeni smo kad vidimo da se osobe s invaliditetom natječu na visokim razinama utrkivanja, zajedno s mnogim drugim sportskim podvizima o kojima čujemo. Iako većina nas nema izdanje Sammyja Hagara iz serije I Can't Drive 55, prilično je strašno vidjeti D-peepe poput Charlieja, Conora, Ryana i Dylona kako udaraju tih 200-ih na brzinomjeru, dok im šećer u krvi ostaje na čeku. kotač.
